深圳又一条高铁开通！串起了大半个深圳都市圈，“深圳北五环”腾空出世！
作为我国“八纵八横”高速铁路网中京九高铁的重要组成部分，赣深高铁自北向南连接赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，串起了大半个深圳都市圈。不仅如此，还有一个“深圳北五环”腾空出世！
赣深高铁的建成通车，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式，具有十分重要的意义。
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今日，赣深高铁通车。北起革命老区江西赣州，南至经济特区广东深圳，这条全新的高速铁路干线串联起粤赣大地。高速列车一路驰骋，从赣州到深圳仅需2小时。深圳、东莞、惠州、河源、赣州五座城市“握手相拥”，粤赣两省协同发展加速迈入“两小时经济圈”。
三条高速铁路大通道汇聚深圳
2016年7月，国家发改委联合交通运输部、铁路总公司发布了《中长期铁路网规划》，深圳明确为全国19个综合铁路枢纽之一，规划三条纵向高速铁路通道在深圳交会，分别是京哈-京港澳通道、京港（台）通道和沿海通道。随着广深港高铁和厦深铁路开通运营后，京哈-京港澳通道和沿海通道已经汇聚深圳，深圳也从国家铁路网末梢升级为国家铁路枢纽城市。铁路枢纽网络完善助力深圳加速发展，成为国内国际双循环重要节点城市。
为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，2016年10月，国家发改委批复了新建赣州至深圳铁路可行性研究报告，又一条高速铁路大通道向深圳汇聚。赣深高铁即京港（台）高速铁路赣深段，连接粤赣腹地。线路北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经广东省河源、惠州、东莞等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。
赣深高铁的建设对于构建国家南北向大能力快速客运通道，完善国家高铁网布局，加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区的对接联系，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
历时五年穿山架桥建千里通途
2016年底，赣深高铁广东段动工建设。
赣深高铁位于赣南、粤北山区，途经岭南第一大湖河源万绿湖，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。国铁集团组织参建单位采用环保选线、桥隧代路、地基加固、隧道洞身防护等措施，新建桥梁323座、隧道157座，优质高效推进工程建设，架设了世界最大跨度、最大宽度的四线高速铁路无砟轨道预应力矮塔斜拉桥——剑潭东江特大桥等一批重点桥梁，建成了最大埋深达590米的银屏山隧道等一批长大隧道。
赣深高铁深圳段工程主要包括深圳北动车所改造，东莞塘厦至深圳北站相关建设工程。深圳克服困难，确保项目如期开工。2020年底，国内首例高铁枢纽站改造工程——深圳北站改造全面完工，深圳北站新增6条进出站线路。在阳台山下，全长仅400多米的赣深高铁伯公坳一号隧道创造了另一项全国记录，在高铁隧道上方近距离再建一条高铁隧道。全长3029.94米的水田特大桥是赣深高铁重点难点控制性工程之一，施工单位创新施工工艺，在过程中定期对梁体精准监控，确保施工的质量和安全。
经过五年的建设，赣深高铁顺利建成。国铁集团组织实施了联调联试、检测验收和安全评估，对相关系统等进行了综合优化调整，确保开通安全。
粤赣“两小时经济圈”形成
赣深高铁是一条助力粤赣两省互通互惠的发展之路。
高铁的通车，打开了与粤港澳大湾区与江西间的快速通道，结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，也结束广东省内河源不通高铁的历史，广东省由此实现“市市通高铁”的目标。
赣深高铁通车，大幅缩短区域内各城市间的时空距离，给高铁沿线5城4500多万人出行带来了交通便利。深圳至赣州由过去的7小时左右缩短至约2小时，河源到深圳最短旅时仅需40分钟左右，惠州到深圳最短旅时仅需30分钟左右，大湾区“半小时生活圈”和粤赣“两小时经济圈”基本形成。
“赣深高铁是深圳最主要的一条北向通道，深圳往北3小时内可到达长江中游城市群，8个小时内可抵达京津冀城市群，经济、科技辐射力大大增强。”深圳市规划国土发展研究中心副总规划师徐旭辉在接受记者采访时表示。
高铁所到之处，城市间的互融已然展开。河源市国家高新技术开发区推出吸引人才新政，在河源高新区工作的企业人才，乘高铁往返河源与大湾区城市有车费补贴，支持湾区人才到河源“候鸟”式办公。
东莞市塘厦镇推出临深产业园，产业定位主打新一代电子信息产业、新材料及高端装备制造。“赣深高铁开通为塘厦带来重大发展机遇，园区已招引14个重大产业项目，预计年产值518亿元。”塘厦镇投促中心主任刘碧峰介绍。
湾区老区携手发展动力更强劲
赣深高铁是一条连通“湾区”和“老区”的振兴之路。
赣深高铁的通车不仅让“轨道上的大湾区”由蓝图变为现实，更将发挥“高铁经济带”的辐射带动作用，为赣南、粤东北地区的乡村振兴，为落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”注入强劲动力。
赣州市信丰县西牛镇红金橙合作社脐橙基地，金灿灿的橙子挂满枝头。合作社理事长、果农刘传泉多年来一直期待赣深高铁的开通。“高铁一通，信丰到深圳只需两个小时，园里早晨摘下的橙子，到中午可以运送到深圳、广州的顾客手里，新鲜得还冒露珠。这么方便的交通，还能吸引更多的湾区游客，到信丰来体验采摘，乡村旅游也能做起来。”
在赣州电子信息产业科技城，由深圳五株科技股份有限公司投资兴办的江西志浩已是这里的龙头企业。“特区和老区心连着心！”对于这话，江西志浩电子科技有限公司技术副总陈波感受尤为深刻。江西志浩项目总投资30亿元，占地575亩，主要产品为IC载板、软板等。“赣深高铁通车后，我们离深圳总部更近了，通过深圳和全球客户的沟通联系也更方便了！”
沿着高铁，粤赣两地人流、物流、信息流进一步畅通，全域乡村振兴势能全面激活。产业承接，“山货”出山，互补互动，协调发展。一条高速铁路创造出沿线众多新的经济增长点，为区域协同高质量发展按下“加速键”。
定南是江西最南端的县，也是江西离深圳最近的县。眼光向南，对接珠三角地区，是定南县委、县政府的共识。2016年以来，定南重点定位“深圳北五环”上，对接粤港澳大湾区的指向更明，脚步更快，效果更显。
深圳北五环在哪？在这里！
前几天，一名在深圳工作多年的朋友何先生到江西赣州出差，驱车路过赣粤交界的定南县，看到路边竖起一块高大广告牌：定南——深圳北五环。他电话问道：“我在深圳工作生活快20年了，还是头一次听说深圳有北五环。你是记者，给我解释一下。”
朋友说得没错，深圳何来北五环？
熟悉深圳的人都知道，深圳并没有真正意义上的环线。而作为江西赣州市下辖的一个小县城，为何敢自称是深圳北五环？今年10月中旬，记者参加赣深高铁走线采访活动后，明白了定南人为何敢自称为“深圳北五环”的底气。
答案是：赣深高铁。
定南位于赣州市南部，与广东山水相连，自古就是赣粤两省的咽喉要地，是江西的南大门。赣粤高速、宁定高速、京九铁路和238国道、358国道、535国道穿境而过。虽然交通便利，但全县总面积1321平方千米、人口约22万。
然而，就是这样一座小县城，却高调地打出了“深圳北五环”的口号。走进定南县城中心，随处可见“定南——深圳北五环”字样的巨大招牌。今年10月14日，探访赣深高铁定南南站时，给记者留下最深印象的是站前广场山坡上的那句又大又响亮的广告词：定南——深圳北五环！这句口号并非房地产开发商的炒作，而是当地政府对定南县未来加快对接融入粤港澳大湾区发展的定位，以及定南旅游、招商形象宣传的口号。
定南县距离深圳市约300多公里，这样的距离不算近，但也不算远！赣深高铁开通后，从定南乘高铁出发，经河源、惠州、东莞，到深圳，全程用时约55分钟，成功融入粤港澳大湾区“一小时经济圈”。这样的区位，自称“深圳北五环”也并不过分。
11月6日，记者走进正在加速建设的定南临港产业园，这是该县打造对接融入粤港澳大湾区的新亮点。因为它，赣深高铁的开通对定南来说显得更具魅力。距离临港产业园不到1000米的定南港，是赣州南部6县（市）唯一的铁路集装箱转运中心。走进该港区，看到龙门吊来回吊装，一个个货箱整齐排列，换装工人忙碌着卸货呈现一片繁忙的景象。定南港建成运营后，从定南发货到深圳只需3个多小时，运输成本减少了30%。
现代物流是定南工业经济的发展“助推器”，高铁的开通就是促进工业倍增升级的“加速器”。定南港业务主管据刘金龙介绍，随着高铁时代的到来，大量沿海城市产业陆续内迁至定南，也将大大增加该港区的物流量。去年以来，建南科技、住电电装等一批项目投产，智慧健康产业园、轻量化汽车零配件生产项目相继落户定南。
为迎接高铁经济对县域经济带来的飞速发展，定南坚持以港聚人、以港兴业、以业促港，推动临港经济大发展，在原有定南港的基础上升级扩容，延长铁路专用线，建设标准仓库，提升集疏运能力。同时，按照“大宗货物、大进大出、错位发展”的思路，高标准建设占地面积5000亩的临港产业园，发展物流商贸、“集疏运+工业”，布局新材料加工组团、出口加工组团、装配式建材加工组团、木材加工组团，推动建设赣粤边际最大的区域性物流集散中心，为承接粤港澳大湾区产业转移提供物流补充，也为即将迎来的高铁经济插上了腾飞的翅膀。
在很多人看来“深圳北五环”，只是一个噱头和借助这类口号蹭热度。但不管怎么说，如今的定南已经将融入粤港澳大湾区作为全县发展的重大优先战略，借助赣深高铁，积极开展项目对接，加快招商引资，努力打造大型产业集群，加快与粤港澳地区的创新合作，不断积蓄经济发展新动能。口号的背后，也传达出定南积极融入粤港澳大湾区，实现自身经济社会跨越式发展的坚定决心。
（来源：赣州发布 张睿 赣深高铁五城联合采访团记者余书福 文/图）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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